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汽轮机电液控制系统（EHC系统）普遍采用高压抗燃油系统。磷酸酯以其优良的抗燃性能和化学稳定性成为EHC系统的工作介质，但其酸度易发生变化而引起抗燃油的老化。抗燃油中局部过热和含水量过高，都会造成抗燃油酸度过高。酸度过高的抗燃油会产生如下后果：1）加速抗燃油的老化；2)产生凝胶状沉淀和固体沉淀，造成伺服阀粘结或卡涩；3)对关键元件如泵、阀等产生腐蚀；4)电阻率下降，导致元件电化学腐蚀；5)泡沫特性劣化。
加拿大EPT公司是专业从事抗燃油处理的公司，其离子交换树脂产品在欧洲和北美地区用于EHC系统中已经有十几年的历史了，有着超过30,000,000工作小时的使用经验，在磷酸酯抗燃油的品质控制方面取得了显著的成效，提高了整套控制系统的性能，减少了维护费用和换油成本，取得了巨大的经济效益. |
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全不锈钢结构，工作压力可达1.0MPa，不会破裂，不会产生污染。 |
除酸能力为强，高于硅藻土700%，高于活性氧化铝和改性氧化铝250%。并能保持EHC系统中 |
磷酸酯抗燃油的酸值低于0.08。 |
提高磷酸酯抗燃油的电阻率，避免元件发生电化学腐蚀。 |
不会释放出金属离子，因此不会与磷酸酯发生反应产生凝胶状的磷酸金属盐，不会发生伺服阀粘 |
结故障。 |
能滤除磷酸酯抗燃油中由于使用硅藻土过滤器而产生的金属离子（Ca、Mg、Na、Fe）。并保持 |
抗燃油中的各种金属离子含量低于10ppm |
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| 最大工作压力：1.0 MPa |
| 工作流量：≤4 L/min |
| 压降：0.1～0.5 MPa |
| 工作温度：18℃~60℃ |
| 失效判断：当抗燃油酸值在0.1以上，连续工作二周而酸值不下降，说明滤芯已经失效，需更换 |
| 新的滤芯。 |
| 使用寿命： |
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